日前，乘联会公布2009年国内车企销售数据显示：北京现代“悦动+伊兰特”组合销量突破40万辆，达到411055辆，同比增长102%，再次刷新单品牌销量纪录，成为牛年车市最大赢家。
此外，一汽大众“新宝来+捷达”组合销量达到349214辆；上海通用“科鲁兹+凯越”组合销量达到333299辆；上海大众“朗逸+桑塔纳”组合销量达到251917辆；一汽丰田“卡罗拉+花冠”组合销量达到214566辆。
兄弟联手 见证“现代速度”神话
2009年，一汽大众新宝来和捷达的销量分别为124357辆和224857辆，同比分别增长了698%和11%；上海通用科鲁兹和凯越的销量分别达到92190辆和241109辆；上海大众朗逸和桑塔纳的全年销量分别达到146455辆和108462辆，同比增长229%和0.86%；一汽丰田卡罗拉在2009年的销量分别达到157457辆，同比跌幅为-4%，花冠销量为57109辆，同比增长9%。
北京现代2008年产销29万辆，2009年三度调整全年销售目标，最终完成销售三级跳，达到57万辆，同比增长94%！ 这其中，悦动和伊兰特功不可没，全年销量分别达到239449辆和171606辆，同比增长179%和46%。在国内车市竞争异常激烈的今天，北京现代“悦伊组合”以同一细分市场中的差异化定位成功打出组合拳，毫无争议地占据中级车市王者地位。
“悦伊组合”为什么能在2009年销售突破40万辆呢？北京现代副总经理、销售本部副本部长熊伟更倾向于将北京现代目前高速增长归结为产品找准了市场定位：“悦伊组合热销的原因一是受政策利好的影响，二是两款车定位符合消费需求，定位比较准确。2009年两款车组合在2008基础上翻一番，表明这种产品组合已经被市场证明很成功。”
从北京现代总体市场策略来看，悦动全力攻占一二线市场，目标人群为25-35岁公司白领；伊兰特以验证的品质和性价比为卖点，目标人群为30-40岁私营企业者，在巩固自身成果的同时，重心更多偏向二三线市场。对伊兰特而言，二三线市场汽车需求量的增长是其市场份额的有力保证。而2009年北京现代全面开发二三线市场，则有效拓展了“悦伊组合”在该地区的发展。
悦动演绎“王者归来”
北京现代就像一个专业导演，悦动上市后一年多的时间，按照上市时既定的“剧本”，一步步演绎着的《王者归来》。悦动上市之初便连续三个月销量破万，王者之势初现端倪。尤其是进入2009年，连续半年稳居月销两万辆俱乐部。2009年悦动全年销量突破239449辆，从上市至今已累计销售325403辆。
就在市场销售一片大好的形势下，北京现代没有停下前进的脚步。2009年11月的广州车展，北京现代携2010款悦动闪亮登场。换载的全新1.6γ(Gamma)节能环保发动机，在动力性、油耗、噪音方面都有较大改善。上市首月销量便突破2万辆，达到22673辆。
伊兰特宝刀不老 无愧“家轿之王”美誉
伊兰特在中国汽车领域，无论是从自身的设计和技术，还是从消费者的倾向程度，都牢牢占据着主流地位。
伊兰特虽然上市近6年，但依旧每月保持14000辆左右的销量，成为入门中级车市场的中流砥柱。
北京现代精准的营销策略，也是伊兰特坚守主流的法宝之一。伊兰特曾经是炙手可热的车型，畅销全国，特别是一线城市。但随着悦动的上市，精于营销之道的北京现代将悦动与伊兰特形成兄弟组合。显然一线城市更倾心于新车型悦动，但国内二三线城市以及西部地区对入门级家轿的需求更大，消费者追求的是耐用性和实用性，伊兰特便是绝佳的选择。于是，“悦伊组合”联手迅速攻占全揽一二三线城市，再创销量新高峰。
黄金搭档 凸显北京现代“品质经营”
北京现代秉承现代品牌“品质经营”的核心发展理念，努力提升产品的可靠性，在全面升级的2010款悦动和历久弥坚的伊兰特身上得到集中体现。另外，北京现代在内抓品质的同时倾力提升客户满意度，以及“为消费者革新”的品牌理念, 也成为悦伊组合取得市场成功的坚强后盾。依靠前后两代产品差异化的组合，“悦动+伊兰特”的“黄金搭档”模式获得了市场的充分认可。特别是2010款悦动一上市就被追捧，依靠突出的性价比和现代一贯的优秀品质成为A级车市场最炙手可热的车型。北京现代自建厂后依靠多年的“品质经营”，在产品品质上已经获得了大多数消费者的认可，北京现代的产品已经逐渐成为汽车优秀品质的一个代表。
迈入2010年，政策与宏观经济继续向好、产能压力有效缓解、价格进一步下降、消费环境持续改善等预期，让人们对车市充满了期待。相信北京现代在2009年又好又快的发展亦是汽车行业在2010年共同追求的目标，而悦伊组合作为中级车市场的中流砥柱，将伴随北京现代的飞速发展，与其共创更大的辉煌！
相关链接
2009年国内车市组合车型及单品牌车型销量表：
