“东方之星”最后影像披露。2日，“东方之星”客船从画面左上角驶入（翻拍）。新华社发

2日一早，李克强急飞事件现场。一上飞机，李克强就召开紧急会议，听取交通运输部、卫计委、水利部、气象局、安监总局等部门和解放军、武警部队负责人汇报，详细了解情况，部署救援和应急处置工作。他强调，人命大于天。要以对人民生命安全高度负责的态度，争分夺秒，调集一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，不惜一切代价做好人员搜救和相关处置工作。

记者在离翻沉地点不到十几米的一艘搜救海巡艇上看到，事故船船身完全翻沉水中，船底朝天。工作人员用割刀将船底割开，寻找生还者，以便让空气进入。事故船旁停靠着一艘装载大型搜救塔的船舶，待施救生还者后，伺机起吊事故船舶。离事故船不远的岸边还停靠着另一艘大型救援船及5艘海巡艇，随时待命。现场数十名潜水员下水施救。

湖北省军区司令员陈守民2日下午在新闻发布会上透露，现场成功救出的65岁老太太，系水下学习穿戴潜水衣后获救。同时，医疗救援也在紧张进行中。据监利县人民医院副院长邓志波介绍，目前搜救到的生还人员中有5人在监利人民医院进行治疗，均生命体征稳定。

记者从在现场的多名水文气象专家处了解到，长江沉船事件现场水雾较重，两岸土质疏松，上游来水较大，最近两天内天气不好，对现场救援带来不利影响。

正在现场的湖南省华容县防汛抗旱办公室主任张志宏告诉记者，从1日20时至2日8时，紧邻事发现场的华容县降下来百年一遇的大暴雨，位于沉船点上游的江洲站12小时降雨量高达255.5毫米，暴雨级别百年一遇。

张志宏等告诉记者，江面上有一层薄雾，不利于救援，救援船只都只能小心翼翼地行驶。加上下过暴雨后两岸土质疏松，容易坍塌，救援人员一不小心就可能滑进江水里，造成伤害。

记者从交通运输部获悉，下一步继续安排潜水员对可能存在被困人员的舱室加紧搜寻，同时扩大水面搜寻范围，加强对事发点沿江两岸的搜寻力度。

短时间内倾覆很多人来不及逃生

记者从长江航运管理部门获悉，“东方之星”船长和轮机长已被长航公安部门控制。根据对已被救起的船长和轮机长单独询问，均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。

记者2日在上海协和国际旅行社南京分公司获取一份由“东方之星”游船乘客的家属提供的旅行社宣传单。这份“畅游长江八省饱览三峡全景”的行程单上显示，该游船从南京出发，5月28日开船，行程一共11天，白天停靠游玩，晚上开船赶路。

有游船乘客家属告诉记者，每年这个季节，家里和周围老人都会集体乘船出游。因为是老人结伴去玩，儿女们没有太担心。5月28日13时30分，小王收到了父亲老王发来的“报平安”短信：“我已经上船了，船也开始开了，一切都很好，请放心。”这是老王近年来为数不多的出游，小王有点担心，回复“好的，当心你的手”。

5月29日9时15分，老王因为前一天晚上没打通女儿的电话，赶忙在早上发了短信“小美女醒了吗？昨天晚饭时间不在家吗？我打了几个电话没人接是否到外面吃饭了。我这里很好就是吃的减肥菜，其他都很好。”

在接下来的几天旅行途中，小王一直与父亲老王通过短信和电话保持联系。直到2日上午8时，小王看到新闻心里一沉。当她再次试图和父亲联系，电话已无法接通。

和其他旅客家属一样，小王来到组织本次旅行的上海协和旅行社，焦急地等待亲人的消息。“爸爸，等你回来，我要多烧点好吃的……”小王泣不成声。

一位幸存者——旅行社导游张辉向记者回忆说：“每个屋子里醒目的位置都有救生衣，游轮也是敞开式的，很容易逃生。如果不是这么快，应该会有更多人获救。”他号啕大哭。

长江海事局下属的岳阳海事局政委汪阳生告诉记者，做了十多年的救援工作，这样的情况很少遇到。“一条船突然很短时间内失联，连求救信号都来不及发出，实在太快了。”他说。

现场海事部门有关专家介绍，“东方之星”翻沉时未发求救警报。据交通运输部海上搜救中心相关人士介绍，按规定，船上应该搭载紧急无线电示位标，在船下沉后，自动弹出浮到水面，向地面站发出求救信号。但该设备本身不成熟，误报率比较高，这一次可能没有准确发出求救信号。如果船只瞬间翻沉，那么船务人员有可能来不及发出求救信号。据新华社

(重庆晨报)