有了停车软件指引，再也不用为停车位而烦恼。 商报图形 徐侨唯 制
商报见习记者 李析力
重庆商报讯 借助一个软件，便可了解车位使用情况及收费标准；一个电话号码，便可实现系列投诉……智能城市会是什么模样？昨日，在第三届城市基础设施论坛上，与会专家为大家勾勒出了智能城市的生活状态。据悉，论坛已于昨日闭幕。
停车 借助软件实行弹性收费
甲骨文软件系统公司上海分公司智慧城市高级总监陈怡芳认为，城市智能化首先要解决数据整合的问题，以让政府、企业和市民都能够更便捷的了解数据、使用数据，让政府变得高效，企业能够创新，市民获得方便。
目前，不少城市受困于停车难的问题，其实通过弹性收费的方式便可缓解，即通过数据传感器将全市所有车位信息集中到一个软件上，软件实时监测不同地区、不同时段的车位使用情况并进行智能定价，市民便可根据需要和价格选择车位。
此举在重庆是否可行？市停车办副主任武涛认为，通过市场供需调节停车费的确能起到缓解停车难的作用，不过，目前，重庆要实施尚有困难，“软件设计的问题容易解决，难点在于我市车位管理和经营并没有统一、整合，且停车费收取需经物价局核价”。
投诉 一个号码实现系列投诉
投诉号码太多，让市民感到无所适从，且因投诉分散，也不便于职能部门统计分析。为此，陈怡芳说，智慧城市的投诉号码只需一个，且投诉数据可以共享。
陈怡芳说，比如纽约NYC311项目，市民只要下载一个手机软件，拨打一个号码就能完成噪音、消费等一系列投诉。该号码具有数据统计功能，能够详细掌握市民投诉的时间、地点和事件，同时，这些数据还能帮助政府有效分配行政资源和制定便民政策。
用电 智能电网让配电自动化
“智能电网可实现配电自动化，降低电能损耗，达到绿色用电要求。”施耐德中国区电力事业部智能基础设施总监蔡德方说，及时了解用电数据和排查电网故障，有利于提升用电效率和用电质量。
与原有电网不同，智能电网能根据用电负荷自动调整配电方案，用电多的地方多配电，用电少的地方少配电，用电达到饱和就减少放电量，从而降低能耗。
同时，智能电网能够及时排查电网故障，将故障信息第一时间反馈给电力部门，以便对电网进行维修，提升供电服务。
城市交通
排堵 重庆可开通水上巴士
商报记者 罗婧
重庆商报讯 在城市发展进程中，有一个字常被提及：堵。昨日，在中国城市基础设施论坛上，来自广州市的市政府外事办主任刘保春向与会代表们介绍了广州的“治堵经”，重庆的专家学者们认为，广州打造立体交通开通水上巴士值得我市借鉴，可成为缓堵的一剂良方。
2006年，作为我市水上客运企业——重庆市客轮总公司，曾开辟了我市首条水上公交朝天门至磁器口线路，随后相继开设了朝天门往返黄花园大桥、石板坡大桥及朝天门至洋人街两条线路，但如今都已相继停运。
重庆交通大学教授唐秋生认为，导致重庆水上巴士停运的原因是，“没人愿意花几十块钱坐船上下班。”唐秋生说，要推行水上巴士，须把它纳入城市公共交通系统中。
唐秋生介绍，如今，重庆陆上交通已非常拥挤，尤其是南北向交通，在高峰时段拥堵十分严重。在轨道交通网布局尚不完善的前提下，开通水上交通无疑是个很好的选择。
不过，唐秋生坦言，在重庆发展水上巴士最大的难点在于完善“接驳”设施。“重庆的山城地势特点，导致水上交通和陆上交通常有几十米垂直落差，二者之间须修建接驳设施，如借助缆车等来方便市民出行。”唐秋生说，“即使要修建这类公共设施，其成本也不会比修建轨道交通的成本高”，因此，他认为通过政府牵头、以财政补贴的形式，把水上巴士纳入公共交通系统是可行的治堵方案。
声音
中国可持续发展工商理事会执行秘书长翟齐：
重庆拓城应由内向外
商报记者 谭柯 实习生 张春莲
昨日下午，在城市基础设施论坛研究案例分论坛上，中国可持续发展工商理事会执行秘书长翟齐称，重庆主城为四面环山城市空间特征，城市用地扩展受到地形制约，目前，重庆市中心区发展比较快，人口逐渐增多，那么重庆就需要拓开发展，从上到下，由内向外发展。翟齐建议，重庆应大力建设主城通往周边县城的轨道和路桥设施，发达的交通网络是重庆经济活跃发展的硬件基础，也是重庆未来向外发展的必要条件。
市外经委综合商务处处长彭志明：
国务院3号文件
让重庆蕴藏万亿商机
商报记者 朱妍
昨日，市对外贸易经济委员会综合商务处处长彭志明介绍，2007年，我市的实际外资利用仅10亿美元，2011年、2012年该数字达100亿美元，是2007年的十倍。2007年的对外贸易进口仅六七十亿美元，去年突破了500亿美元，今年有望达700亿美元，“我市进出口总量不仅位居西部第一，还进入了全国十强。”
彭志明表示，国务院为重庆量身定做的“国务院3号文件”，蕴藏着含金量过万亿的发展空间。此外，成渝经济区涵盖了重庆多个区县，为城市空间的覆盖、产业集群的汇集带来契机。
(重庆商报)