“去年中国市场1800万销量里面，日产大概占120万辆。”日产汽车公司首席运营官志贺俊之表示，新阳光轿车在华首发后，今年还将导入两款新车。另据消息人士透露，两款新车分别为新骐达和大号SUV美人奴。
此外，志贺俊之表示，英菲尼迪已经在实施产品面向全球化的调整计划。“过去基本是面对美国市场，现在开始生产一些小排量、燃油经济性更好的车型在中国销售。”
东风日产今年销售增幅17%
广州车展上，日产中国官方发布统计数字，截至2010年11月，日产品牌在中国销售近93万辆汽车，与去年同期相比增幅超过30%。
截至2010年11月，东风日产已提前达成60万辆的年度销量目标，全年总销量预计将突破66万辆，居日系车企首位。东风日产副总经理任勇表示，2011年东风日产将销量目标定为77.2万辆，同比增长达17%。
对于今年汽车市场的走势，志贺俊之和东风日产任勇已达成共识：今年中国汽车销售两位数的增长还是有的，预计在10%左右，但总体增速会放慢。
此外，志贺俊之表示，新阳光上市之后，今年将会在华导入两款新车。据消息人士透露，换代的骐达和大号SUV美人奴今年花落东风日产已无悬念。
“英菲尼迪销售今年翻番”
根据英菲尼迪的统计，去年在中国市场销售同比增长超过了100%，去年12月中旬提前完成了1万辆的年度销售目标，达11000辆，中国已经成为英菲尼迪全球第二大市场。
“希望英菲尼迪今年在中国的销量能够翻番。”志贺俊之表示，我们要把英菲尼迪打造成一个面向全球市场的豪华品牌。他还表示，中国高档车销售增长非常快，这对英菲尼迪是个很大的机遇，此前英菲尼迪是以美国为中心的品牌，车型的发动机等都比较大，日产现在需要让它能够符合中国市场，比如燃油经济性能更好一些，或者动力更充沛。
本报记者 梁静晶
■ 对话志贺俊之
实现10%份额没有具体日期
记者：目前各汽车厂家已经开始进入细分市场的角逐，今年日产是否把更具有竞争力的车型引入中国？
志贺俊之：中国市场肯定会越来越多样化，过去我们仅仅是轿车。但现在我们会应对各种不同的需求，日产有很多的全球性、能够满足大家不同需求的车型，但如果把每个产品都拿到这个市场上，效果不会太好。我们尽可能给大家提供在价格上具有更高竞争力的产品。
记者：戈恩总裁在今年9月份的时候说过日产中国市场份额目标是10%，有具体的时间表吗？
志贺俊之：10%是我们的一个目标，但没有一个具体的日期。因为中国的竞争很激烈，哪怕是1%的增幅，比如去年是1800万辆，1%就要达到180万辆，2%的话就是360万辆，这是一个非常高的数字。10%里面有日产的轿车、SUV等车型，同时也包括东风日产的自主品牌。